Gumi unpack Blog

関東は思ったほど台風酷くなくて助かりました。
関東に到着する頃には中心付近が980hpaぐらいまで
上昇してましたからね～。

というわけで今晩は。Gumiです。
なんでもAppleがSIMカードだすみたいですね～。
ＰＣ屋が本気で電話屋をたたみ掛け始めました。

まぁ、最近の携帯屋さんは一時期の勢いは無いわりに
値段は大して下がらず。結局携帯端末作ってるメーカーが
がんばってるダケでしたからね～。

少し危機感持ってもらわないと。
しかし最早はAppleに聖域無しといった所でしょうかね～。

さて、ちょっと今日の昼休みにキャブをイジってしまいました。
いや～だって気になるじゃないですか～。

昨日までは↓
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　・　MJ:152 SJ:45
　・　Needl:OCELR ｸﾘｯﾌﾟ3段目
　・　PS:1時間15分 PAS:1時間22.5分
　・　油面：（標準）
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これで乗った感想は・・・
10％付近にすっごい温いというか変てこな山があるというか。
走るんですが、エンブレ中にここの谷に乗るとエンブレが効かない。
まぁ、濃い部分ができてしまったので、それを直しつつ。
0～30％付近を均一に上げてみよう。ってことで

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　・　MJ:152 SJ:45
　・　Needl:OCELR ｸﾘｯﾌﾟ3段目
　・　PS:1時間5分 PAS:1時間20分
　・　油面：（標準）
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
すっごい微妙ですが下回りを一段濃い目にしました。
5分なんて刻みないんですが、スクリューの－ドライバーの溝
一個分ずらした程度です。

で、な～んで下を濃くしないと煩し、アフター出るし。
どうしたモノかと思いつつ・・・
ちょっと気になる部分を開けてみました。

昔昔あ～るところに某巨大掲示板・・・
じゃなくて、譲ってもらったＦＭＦのファクトリー4の
ローノイズインナーに無理やりストレーナを叩き込んで
バッフルにしたんですよ。⇒

これのお陰で静かな日々を過ごしていたし、
実際静岡のＡ氏に見てもらったときも
この仕様でした。。。

さてこれがどうなったのか・・・

気になったので開けてみました。
すると。。。

アレ・・・

ついてない・・・・

どこだどこだ～～～～
中か、中におちてるんかーーーーー

とサイレンサーの中にも

この通り空っぽ。

さすがに金属だし、
大きいから、もしやミッドパイプ・・・


・・・

・・・・・・・・・・・

・・・・・・・・・・・・・・・・・・

いや、ないっすけど。
ホントに。
針金ハンガーをミッドパイプににつっこんでも
すっぽり抜けます。
エキパイの中にも入れてみました・・・・
いや普通に入ります。

消えた・・・
か
飛んだ・・・

うひょーそれが原因だったのかなぁ・・・
まぁ、サイレンサーのバッフルはちゃんとしたの使いましょうってことで。

とりあえず上のセットで吹け上がりも始動性も良好。
アクセルの乗りもよく、アフターも少なめ。
あったまってくるとチラホラ。
なので、いがいと10～20℃程度であれば
カバーできそうです。

ではではん。

[0回]

お時間空きましたが、
今晩は。Gumiです。

ちょっとこの所忙しかったのですが、
一瞬の隙が本日生まれましたので、
最近気温が下がり気味で、中速が
スッカスカだった問題を解消すべく、
キャブを下ろしました。

かなーり久さですかね。

ついでに、この所加速ポンプからガソリンが
漏れはじめてしまいました；；

それもついでに治します。
先日までのセットがこれ。
ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ

　・　MJ:152 SJ:45
　・　Needl:OCELR ｸﾘｯﾌﾟ2段目
　・　PS:1時間30分 PAS:1時間22.5分
　・　油面：（標準）

ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ

で、スクリューが緩んでたらやだなー
と思ってもう一度閉めこんだら・・・
すっごい穴がありました。
なんとパイロットスクリューが1-1/2　（1時間30分）
だと思っていたら・・・1時間でした・・・
静岡のＡ氏ゴメンナサイ。。。
そして気がつかずに乗っていた1年。。。
思い込みってすごい・・・
ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ

　・　MJ:152 SJ:45
　・　Needl:OCELR ｸﾘｯﾌﾟ2段目
　・　PS:[ 1 ]1時間 PAS:[ 1 3/8 ]1時間22.5分
　・　油面：（標準）

ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ

という結果になります。
でなんでＰＳ弄ったかと言いますと、、、
なーんかアクセル全閉時にアフターが出やすく、
気になっていたんですね。
なのでちょっと濃い目してみようと思いましてね。

で今回のセットはこちら
ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ

　・　MJ:152 SJ:45
　・　Needl:OCELR ｸﾘｯﾌﾟ3段目
　・　PS:[ 1 　1/4　]1時間15分 PAS:[ 1 3/8 ]1時間22.5分
　・　油面：（標準）

ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
クリップを一段下げつつPSを45°開けました。

乗ってみると・・・
アイドリング時の濃度が濃すぎます。。。
12℃の気温で下が濃い目だとすると、日中のこの時期では
濃すぎますね・・・
たぶん1 1/8程度が丁度かな～と思いました。
また時間見つけてなおしておきます。

で、もう一つの問題が、加速ポンプ。
どうして漏れるんでしょうね・・・
原因はともわれ、合わせ目から滲んでくるので、
砥石に油つけて合わせ目の上下を
しゃーこしゃーこー
全体が均一になるように削りました。


ちょっと様子見て、
次にＰＳスクリューを調整するときに、
駄目そうなら直します。



 

[0回]

この所メッキリBIKEネタに触れてませんでしたね。
なぜか？といいますと、現在家の駐車場に
車が止まっていまして、イジル機会が少ないのが
原因です。

黄色い新型Fit。来年車検かな。
7～8年前から黄色い小型車を探し続け・・・
やっとこ手にした黄色い車。
車が黄色になったので、黄色いCBR600Fは
いなくなり、Ｄトラはオレンジにした。
という流れでございます。

今日はサクサクオイル交換いたしました。
で、Motul7100を使った感想。
このオイル結構持ちます。そして丈夫です。
しかも開けてびっくり。。。
3ヶ月使ったオイルとは思えません。
昔っからモチュールはオイルが汚れませんが・・・
前のＢＩＫＥ屋さんの話いわく。
「汚れるオイルは良いオイル。」
とちょっとズレるのが怖いですが。
調子がいいのでもう一度同じモノいれます。

メモ－－－－－－－－－－－－－－－－－
10/09/03/ 26326km
10/05/22/ 25198km
10/03/13/ 24588km
OIL交換　Motul 7100 10w-60w
uper LV1.4L
走行距離-1128ｋｍ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

まぁ、そんなこんなでサクサク1時間ちょいちょい。
ブレーキ周りも見たかったんですけど、
車が戻ってくるまで時間がなかったので、

今回はお預け。洗車とオイル交換、サスペンジョン周りの
グリスアップで、終了～。

リア周りの外観が変わりましたが、写真撮ってなかったので
ちょっと撮影しました。
とこんな感じ。
ま、結構すっきりしましたかね。

東急ハンズでオレンジのリフレクターシートを見つけたので
サイドのアドレスはリフレクターにしました。
あとヘルメットも寂しかったのと、安全を考慮し、
もうちっと目立った方がいいんでないかな？
思ったので、ワンポイントいれてみました。

そういえばVFX-Wが日本でも手に入る様になしました。
感謝感謝。次は是非国産のVFX-Wを購入したいです。。。
がどうにもグラフィックが好きになれません。

なんでこう、グチャグチャゴミゴミしたのが多いんですかね？
遠めに見ると、ひじょーーーに「汚い」と思うのは私だけでしょうか？
遠めにパッとわかるグラフィックも出しましょうよ。。。

ついでにヘルメットフェチとしてはオンヘルも気になります。
Z-6あれは大きさもいいしお値段も手ごろで、
グラフィックも良い感じ。　
オンヘルなら一個は欲しいモデルですね～。

あと、ＸＲ-1100ですか？あれ、いいですね～。
丸さと長さ非常にバランスが良くて美しい。
あれは乗ってる人もかっこよく見えるハズ。
グラフィックも、綺麗なモノがおおいですし、
お値段も手ごろです。

逆にフラッグシップモデルである、X-twelveですか。
あれ、なんで前からみると平べったくみえるような
形にしたんでしょうか。
前からみると、すっごく形が悪くｱﾀﾏが大きく見えます。
高い割りにちょっと残念。
横から見れば、ベンチとスラスターがすごくカッコイイですが。

最近アライさん、元気ないですね。。。
あっまり攻めのヘルメットが出ていません。
どうかしたんでしょうか？心配ですね。

VFX-Wは2011年のグラフィクに期待。
んではでは。

[0回]

何故か 連休だぁ～～～～～
という余裕はないのですが、最近メッキリ篭りきりで
ちょーーーー鬱憤がたまっていたので、
久々Bikeを弄りました。
この所キャブも、始動当初はいいものの、
しばらくすると公害ともおもしき音を連発するので変更変更。
久々なので旧ブログからデータを引き摺りだし・・・

ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ

　・　MJ:152 SJ:45
　・　Needl:OCELR ｸﾘｯﾌﾟ2段目
　・　PS:1時間30分 PAS:1時間22.5分
　・　油面：（標準）

ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ

で、ついでに以前から言っていた事を実行しました。
リアフェンダーを白く塗りたくりました。
塗料が無い事に気が付き近所のハンズへgo。＞20時
テケートなの買って帰宅＞20：30元々付いてたカッティングシート剥がして、テケトーにペーパー充て終わったのが＞21時ベースカラー塗装完了が22時 

とりあえずシンナー抜けるまでこのまま放置。その間に新しいグラフィックを作り張ります。
シート張ったら、クリア吹いて終わり。なんの事はない。すぐ終わりそうです。
外すのがね、まとまった時間がないと外せないだけなので。

その分結構テケトー塗装ですが。。。
リアフェンダーは傷になりやすいので、別にいっか。
オフ車だしね★
飽きたらまた塗ればＯＫＯＫ。。。
ってことで。

[0回]

さてさて、本日は下北沢K's cafe店主Ｓ氏のＢｉｋｅに、
予てからのご依頼で「i phone」を搭載できるように簡単に加工しました。
まぁ、加工ってほどの事はいりませんかね？

東雲のライコで売っていた「HR AUTO COMFORT」
という輸入物のメーカーのキットを使い着脱できるようにいたしました。

ちなみにお値段は、
ジャケット：　1,680円
バイクマウント：　1,470円（フレイシブルマウント）
セキュアバンドアダプター：　840円
 後メーカーは違いますが12VバッテリーからＵＳＢ5V変換ケーブル
サインハウス　マウントシステム
DC12V>miniUSBDC5V変換ケーブル：　3,360円

このままでは充電できないので・・・
Rix e Charger FOMA/SoftBank/au/miniUSB/Dslite/PSP/iPod用 USB充電ケーブル

についてくる端子をそのまま一個流用すればＯＫですかね？
配線は防水加工されていなさそうだったので要所要所の部分は
すべてメインハーネスに沿わせ、タンク下の水にかかりにくそうな
部分に配置。しっかり固定できるとよかったのでしょうが、
ネジで取り付けられそうな部分がなかったのでタラップで
メインハーネスにくっつけてあります。
まぁ、配線なのでとりあえず脱落しなければＯＫというノリにしておきました。
　　
蛇腹のフレキシブルマウントが、見た目どうにも緩そうだったのですが、
買ってみて、パッケを開けて確認すると、かなりがっしりした感じ。
これだと振動でもそこまでクッタリ「首折れ」してしまうという感じ
ではなかったのが助かりました。

実質配線の取り回しと、設置だけなら1時間もいらないでしょう。
アメリカンバイクで、比較的全長が長い車種ですが、
バッテリーがシート下にあることもあいまって、配線の長さは十分。
ハンドルマウント部分はコイル配線がぴったり繰るような親切設計だったので、
スッキリおさめる事ができました。

本人も大変ご満足のご様子。
私もスッキリついて満足しました。
防水設計でないのがちょっと寂しいのと、
振動にどれだけi phoneが耐えられるかわからないので、
結構乗る人はそこらへんキッチリ対応が必要かもですが・・・
Ｓ氏は「年に数回のツーリングに使えれば良い」
との事だったので、そこらへんは大丈夫かな～？と思っています。
 
 さて、ついでに私のオイル交換のメモもアップしておきます。
今回は新？発売のMotul7100を使用してみました。
お値段的に2800円と手ごろだったのと、0w-60wという長い幅を持ち、
主にトルク型のシングルエンジン用ということで、
夏に向けてどんなモノか試してみました。
ちなみに交換したのは5/22日なのでもう結構前ですかね。
 
  前回の交換は。。。
メモ－－－－－－－－－－－－－－－－－
10/05/22/ 25198km
10/03/13/ 24588km
09/12/25/ 24123km
OIL交換　Motul 7100 10w-60w
uper LV1.4L
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
ですかね。
 とりあえずオイルに水が混じっている気配は無く、大丈夫そう。
で、のったインプレですが、
流石モチュールといった感じ。
確かにちょっと硬い印象はありますが、渋滞なのどの高温化でも、
極端にしぶくなったりせず、ミッションもスムースに入ります。
若干緩くはなりますが、それでも感触がスッカスカにはならず、
ちょっとコシが残ります。今まで使ったオイルの中ではかなり好印象ですね。
パノリンも良かったですけどね～。

私はカスタムモタにはこっちをオススメしたいですかね～。
興味のあるかたは一度はゼヒ。
損はしないオイルです。
ただ、寿命はまだ、わかりかねます。
パノリンは結構長かったですね～。
最後までキッチリ仕事してくれました。
ただ、どうしてもアイドリングが長いと
たれやすい傾向にあるのはシングルの特徴なんでしょうか？
　　
ではでは～。

[0回]